Les Prix Sont Trop Bas Pour Blesser Les Gens.

Lors d 'une audience contradictoire tenue le 18 décembre dans le cadre du programme de tarification des taxis de Guangzhou, la plupart des représentants ont exprimé leur préférence pour l' option 2, qui prévoyait un prix de départ de 10 dollars.Le 19 juillet, Huang Ying, Directeur adjoint de l 'administration du transport de voyageurs et de voyageurs de la ville de Guangzhou, a déclaré que si les prix étaient trop bas pour nuire à la population, l' entreprise risquait de réduire ses effectifs et de ne pas être en mesure de gérer ses services, et que la qualité des services de chauffeur finirait par diminuer, ce qui pourrait en définitive nuire à la population.Le 20 juillet, Southern City

DeEconomieD 'un point de vue commercial, les taxis urbains ne sont pas des organismes publics, et les entreprises de taxis expriment des revendications incontestables.Cependant, à la différence des propriétaires de taxis, le chef de la fonction publique responsable de l 'industrie du taxi doit être neutre lorsqu' il s' exprime, interpréter les sentiments de la vie, ne pas s' asseoir sur un cul déformé, parler au nom de la compagnie de taxi, accélérer la rupture du pouvoir d 'expression avec la population, ce qui entraîne une augmentation de la diaphragme entre les deux parties.

Dans le commerce, l 'entreprise veut gagner.Il n 'est pas inconcevable d' ajuster les prix des taxis en temps voulu.Malgré les résultats de l 'audience, l' augmentation du prix du taxi est presque devenue une règle de chemin de fer.Toutefois, la façon dont le prix du taxi doit être ajusté et le prix fixé ne doit pas être bas ou Bas, et il faut que toutes les parties soient entendues et que le prix soit fixé sur la base du jeu.Ce n 'est pas ce qu' a dit le taxi, pas plus que le Directeur adjoint de l 'administration du transport de passagers.Comment peut - on présumer que les prix sont trop bas pour blesser les citoyens?

Bien queTaxiIl y a une différence par rapport à la nature purement publique du métro et des transports publics, mais les taxis, qui sont un complément important des transports publics, entrent dans la famille populaire ordinaire et ne sont pas des produits de luxe.Les gens ordinaires ont le temps de prendre un taxi.Les taxis urbains sont un important moyen de transport lié à la vie productive de la majorité des citoyens.Le secteur des taxis possède un monopole particulier dans les villes, la concurrence sur le marché est insuffisante et il est évident que les services de taxi ne peuvent pas être mesurés à l 'aune d' une perspective purement commerciale.Et négliger le caractère public de l 'industrie du taxi.Faire en sorte que la consommation de taxi devienne élitiste, riche.

En outre, l 'amélioration de la qualité des services publics, la réduction de la nature des biens publics et l' amélioration de l 'efficacité des déplacements de la population sont en train de devenir un consensus entre le Gouvernement et la société.Les secteurs concernés ne peuvent pas se dérober aux préoccupations fondamentales de la population en ce qui concerne la stabilisation des prix des produits de base en utilisant des termes aussi choquants que « les prix des taxis sont trop bas au détriment des intérêts des citoyens ».Les entreprises de taxi ne peuvent pas non plus ignorer la responsabilité sociale tout en recherchant une augmentation des prix.

Les autorités compétentes du GouvernementL 'audience sur les prix,Il y a deux choses à faire avant de décider d 'augmenter le prix d' un taxi.Le premier consiste à inciter les entreprises de taxi à communiquer des données sur les coûts de fonctionnement à la société et à se soumettre à la surveillance de l 'opinion publique.Voir si la compagnie de taxi est vraiment à la perte ou à la misère, ce qui permet aux consommateurs d 'avoir un compte bien compris, ne peut pas se contenter de justifier les augmentations de prix indésirables.Deuxièmement, pour déterminer l 'augmentation des prix, il faut tenir pleinement compte de la viabilité économique des consommateurs.Les taxis doivent assumer la responsabilité sociale qui leur incombe dans les domaines de l 'innovation technologique, de la réduction des économies d' énergie, de la réduction de l 'argent de départ, etc.

Les autorités locales sont également responsables de cette situation et ne peuvent pas laisser l 'industrie des taxis urbains jouer au jeu du marché avec l' esprit de « se débarrasser du fardeau », en laissant les enfants qui pleurent se nourrir et en répondant facilement à leurs exigences en matière de hausse des prix, de sorte que la hausse des prix des taxis affecte les intérêts de la population.