出口の馬車はスピードを落としすぎてはいけません。

税関の統計によると、今年の上半期において、わが国の対外貿易は輸出が減少し、輸入が上昇し、黒字が減少する局面を呈しています。

しかし、輸出は経済成長を牽引する「三乗馬車」の一つとして、減速が速すぎて、硬い着陸ができる可能性もあることが注目されています。

5、6月から見て、輸出は急速に下がる傾向にあります。

6月、我が国の貿易黒字は213.5億ドルに達し、同20.6%下落し、純は55.4億ドル減少した。

税関の統計データから見ると、今年の上半期は伝統的な大口商品の輸出の伸びが著しく鈍化しています。

その中で、服装及び服装の付属品の輸出は前年同期比18.3%下落し、靴類の輸出は同4.7%下落した。

服装、服装、靴類はいずれも労働集約型の輸出企業で、就業に大きな影響を与えます。

わが国の経済成長方式を転換し、輸出に過度に依存し、投資を牽引して投資、輸出、消費の協調発展に転換させるという考えは完全に正しい。

しかし、輸出という「馬車」のスピードを下げるためには、この「馬車」を使うスピードを上げることが前提です。

輸出が下りて、消費が伸びないと、経済は大幅に減速することになります。

筆者は「六剣」が一斉に輸出企業に突き刺さり、さらに強い「男」が倒れてしまうと考えています。

人民元の切り上げ、国内外の原材料の値上がり、労働力のコストの上昇、環境保護のコストの増加、輸出の税金還付調整、アメリカはサブプライムローン危機の影響で需要が減少しました。

推定によると、今年の企業の輸出コストは20%から30%上昇し、価格優勢はなくなり、企業は生死の試練に直面している。

消費が徹底的にスタートする前に、輸出を早く下げてはいけません。

輸出企業に影響を与える6つの要素の中で、労働力のコストが上昇し、環境保護コストが増大するのは過去の低労働力コスト、低環境保護の違法コストの補填と是正に対してであり、回転の余地がない。原材料の価格が上昇し、アメリカのサブプライムローン危機の影響は中国が左右できない。

輸出の税金還付については引き続き考慮しますが、一番調整できるのは為替レートの道具です。

人民元の半年の切り上げは6.5%に達し、輸出加工企業の利益自体が低いので、人民元の切り上げだけで企業を押しつぶすことができます。

アメリカの第一四半期の輸出は大幅に増加し、経済成長の1%を牽引しました。その中でドル安の貢献度は0.6%に達し、予想よりずっといい状況です。

アメリカのやり方はヒントになるかもしれません。